Η ερώτησή μου είναι αν πρέπει να παίρνει κανείς το Jimny με ABS ή χωρίς, αν αναλογιστούμε ότι η χρήση του θα είναι 50% άσφαλτο και 50% χώμα. Το επιπλέον κόστος με βάση τις σημερινές τιμές αντιπροσωπείας είναι 1.000 ευρώ
Ευχαριστώ
Jimny με ABS ή χωρίς
34 Δημοσιεύσεις
• Σελίδα 1 από 3 • 1, 2, 3
Jimny με ABS ή χωρίς
από cliff » Πέμ Φεβ 26, 2004 6:35 pm
Καλώς σας βρήκα κι εδώ!
Η ερώτησή μου είναι αν πρέπει να παίρνει κανείς το Jimny με ABS ή χωρίς, αν αναλογιστούμε ότι η χρήση του θα είναι 50% άσφαλτο και 50% χώμα. Το επιπλέον κόστος με βάση τις σημερινές τιμές αντιπροσωπείας είναι 1.000 ευρώ
Ευχαριστώ
Η ερώτησή μου είναι αν πρέπει να παίρνει κανείς το Jimny με ABS ή χωρίς, αν αναλογιστούμε ότι η χρήση του θα είναι 50% άσφαλτο και 50% χώμα. Το επιπλέον κόστος με βάση τις σημερινές τιμές αντιπροσωπείας είναι 1.000 ευρώ
Ευχαριστώ
- cliff
από IKE » Πέμ Φεβ 26, 2004 7:11 pm
Το καλύτερο είναι να βάλεις ABS και με διακοπτάκι να μπορείς να το κλείνεις όποτε θές, νομίζω γίνεται ευκολα η μετατροπή.
Στο ML της mercedes το ΑBS απενεργοποιήται όταν βάζεις τις κοντες δεν ξέρω αν συμβαίνει και στο jimny αυτό (χλωμό μου φαίνεται πάντως).
ΑΝ κάποιοε έχει jimny me abs ας μα διαφωτίσει
Στο ML της mercedes το ΑBS απενεργοποιήται όταν βάζεις τις κοντες δεν ξέρω αν συμβαίνει και στο jimny αυτό (χλωμό μου φαίνεται πάντως).
ΑΝ κάποιοε έχει jimny me abs ας μα διαφωτίσει
-
IKE - HJC Member
- Δημοσιεύσεις: 3912
- Εγγραφή: Δευτ Ιαν 26, 2004 6:08 pm
- Τοποθεσία: 1AU
από IKE » Παρ Φεβ 27, 2004 7:32 pm
Σε ένα φρενάρισμα ο κάθε τροχός για να μεγιστοποιήσει την πρόσφυσή του θα πρέπει να διατηρεί ενα λόγο ολίσθησης με το οδόστρομα περίπου +20%.
Αν θεωρήσω πως μπορείς εσύ ή οποιοσδήποτε οδηγός να αυξομειώνει την πίεση στο πεντάλ του φρένου αρκετές φορες το δευτερόλεπτο θα μπορούσαμε να πούμε πως η επίδοσή σου στο φρενάρισμα ισοφαρίζει το ABS. Αν μπορείς να αυξομειώνεις την πίεση πιο γρήγορα (η ταχύτητα αυτή είναι περίπου η συχνότητα του "τρέμουλου" που κάνει το ABS όταν μπαίνει σε λειτουργία) τότε ΙΣΩΣ να φρέναρες πιο γρήγορα.
Στην πράξη όμως δεν καταφέρνεις να φρενάρεις πιο γρήγορα για 2 λόγους:
1.Δεν μπορείς να αυξομειώνεις την πίεση στο πεντάλ τόσο γρήγορα.
2Δεν μπορείς να αυξόμειώνεις την πίεση ξεχωριστά στον τροχό που χρειάζεται όπως το ABS (σε κάθε τροχό τα 4κάναλα ή έστω σε κάθε άξονα τα 2κάναλα)
Αν θεωρήσω πως μπορείς εσύ ή οποιοσδήποτε οδηγός να αυξομειώνει την πίεση στο πεντάλ του φρένου αρκετές φορες το δευτερόλεπτο θα μπορούσαμε να πούμε πως η επίδοσή σου στο φρενάρισμα ισοφαρίζει το ABS. Αν μπορείς να αυξομειώνεις την πίεση πιο γρήγορα (η ταχύτητα αυτή είναι περίπου η συχνότητα του "τρέμουλου" που κάνει το ABS όταν μπαίνει σε λειτουργία) τότε ΙΣΩΣ να φρέναρες πιο γρήγορα.
Στην πράξη όμως δεν καταφέρνεις να φρενάρεις πιο γρήγορα για 2 λόγους:
1.Δεν μπορείς να αυξομειώνεις την πίεση στο πεντάλ τόσο γρήγορα.
2Δεν μπορείς να αυξόμειώνεις την πίεση ξεχωριστά στον τροχό που χρειάζεται όπως το ABS (σε κάθε τροχό τα 4κάναλα ή έστω σε κάθε άξονα τα 2κάναλα)
-
IKE - HJC Member
- Δημοσιεύσεις: 3912
- Εγγραφή: Δευτ Ιαν 26, 2004 6:08 pm
- Τοποθεσία: 1AU
34 Δημοσιεύσεις
• Σελίδα 1 από 3 • 1, 2, 3
Επιστροφή στο Μετάδοση , σύστημα διεύθυνσης και φρένα
Μέλη σε σύνδεση
Μέλη σε αυτή την Δ. Συζήτηση: Δεν υπάρχουν εγγεγραμμένα μέλη και 3 επισκέπτες
